车架受损后，在行驶中可能出现一些不好的反应，这可以通过试车来判断。比如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；汽车轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这类反应则可能是车架弯曲有关系，说明曾出现事故。
大多数轿车使用整体车身结构，既车身/车架整体设计；而多数货车、SUV仍然使用单独的车身和单独的车架式设计；而且有的公路型、城市型SUV也使用整体车身设计，也就是常说的CBV（轿车底盘型SUV）等车型。
现场勘察汽车时，可以通过如下办法：分别检查左、右两侧的前后轮是不是成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了；还可以测量每一个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，不然说明车架或整体车身有弯曲迹象；还可以检查发动机罩和翼子板的间隙，接着检查车门接逢处的间隙，假如间隙过大，非常可能是已经更换发动机罩和车门，也会是曾拆卸后喷漆，这一定与事故密不可分。
打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，一般在蓄电池的下方的困难看到，而左边容易察看。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。若是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，修理时都需要焊接；检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是不是有事故的重要部位，假如有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；假如有条件开上地沟，就可以非常明显的检查了。对于轿车等，可检查加大筋；对于SUV、货车等，可之间检查车架。看它们是不是平直而不可以有弯曲。而贯穿车架的几根横梁也不应有焊接痕迹。
挑选二手车过程中，车架是非常重要的检查部分，买家不可掉以轻心，假如自己非常难把握，就找个懂修理的朋友随行前往，帮你把关。
